هل تاثرت صناعة السيارات في ظل الحرب الروسيه الاوكرانيه

لقد ألقي اندلاع الحرب الروسية الأوكرانية واعلان الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية ودول ومناطق أخرى عقوبات متتالية ضد روسيا بظلاله السلبية على جميع دول العالم، وشهدت أغلب الأسواق المالية وخاصة أسواق تداول الأسهم تقلبات عنيفة نسبيًا بما في ذلك الطاقة والصناعة والتصنيع، كجزء مهم للغاية من النظام الصناعي الحديث تتضررت صناعة السيارات بشدة في الحرب.

في الوقت نفسه، أعلنت مجموعة فولكس فاجن وجنرال موتورز وفورد ومرسيدس بنز والعديد من شركات السيارات الأخرى تعليق أعمالها في روسيا، كما تأثر إنتاج ومبيعات العديد من شركات السيارات متعددة الجنسيات في أوروبا، وخفضت الشركات توقعاتها لمبيعات السيارات الجديدة العالمية خلال عام 2022.

ارتفاع كبير في أسعار النفط والغاز الطبيعي

ترتبط دول ومناطق مختلفة في العالم ارتباطًا وثيقًا بروسيا باعتبارها دولة إمدادات الطاقة الرئيسية في أوروبا والولايات المتحدة، ولكن مع العقوبات الأمريكية على واردات الطاقة الروسية شهدت أسعار النفط الدولية ارتفاعات كبيرة، وبالنسبة لأوروبا سيكون التأثير خطير حيث تعتمد بشدة على روسيا في الطاقة.

تعتبر روسيا من الأعضاء البارزين في أوبك بلس، في ديسمبر 2021 بلغ إنتاج روسيا من النفط الخام 11.19 مليون برميل يوميًا، لتأتي في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة البالغة 11.58 مليون برميل يوميًا، مما يجعلها ثاني أكبر منتج للنفط في العالم.

ألمانيا هي أكبر اقتصاد في أوروبا ويأتي أكثر من 30% من إمداداتها من النفط الخام من روسيا، بينما تولد فرنسا معظم احتياجاتها من الكهرباء من الطاقة النووية إلا إنها لا تزال تعتمد على روسيا في احتياجاتها من الوقود الأحفوري، في دول مثل إستونيا وبولندا وسلوفاكيا وفنلندا يأتي أكثر من 75% من وارداتها النفطية من روسيا.

ونظرًا لأن أوروبا هي السوق الرئيسي لصادرات روسيا من النفط والغاز، فإن أوروبا هي أيضًا مصدر الدخل الرئيسي لروسيا، وبالتالي فإن كل من روسيا وأوروبا تعتمدان بشكل كبير على العرض والطلب على النفط والغاز، بين عامي 2011 و 2020 شكلت عائدات النفط الخام والغاز الطبيعي 43% من متوسط ​​إجمالي إيرادات الحكومة الروسية السنوي، وفقًا للبيانات التي جمعتها إدارة معلومات الطاقة.

أدى ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي إلى ارتفاع أسعار الكهرباء في أوروبا، حيث وصلت أسعار الكهرباء في ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا ودول أخرى إلى مستويات عالية تاريخياً لترتفع مستويات التضخم في جميع أنحاء أوروبا، مما أدى إلى خفض الإنتاج في صناعات مثل الألمنيوم والزنك والأسمدة.

في الوقت الحاضر، تنمو مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا بمعدل غير مسبوق، وإذا كانت هناك مشكلة في إمدادات الطاقة لتوليد الطاقة، فإن سعر الكهرباء سيرتفع بشكل حاد، مما سيؤثر حتما على تجربة السيارات الكهربائية ويثبط حماس الناس لشراء السيارات الكهربائية إلى حد معين.

بالإضافة إلى ذلك، أدى ارتفاع أسعار النفط إلى زيادة تكلفة شحن الأجزاء،وبالطبع زادت أيضًا تكلفة استخدام السيارات للمستهلكين بشكل كبير.

مشاكل سلاسل التوريد مرة أخرى

امتدت الحرب بين روسيا وأوكرانيا تدريجياً إلى سلسلة صناعة السيارات، وكان لها تأثير مهم على المواد الخام للسيارات وسلاسل التوريد وأشباه الموصلات وتصنيع المركبات.

وعلى الرغم من أن روسيا وأوكرانيا ليس لهم دور في سلسلة التوريد العالمية، إلا إنه كما يعلم الجميع لا يمكنك صنع سيارة إذا فقدت أحد آلاف قطع غيار السيارات.

في الوقت الحاضر، يمكن استخدام مخزون الغازات النادرة لشركات أشباه الموصلات العالمية بشكل طبيعي لمدة 6 أشهر، إذا تم خفض أو قطع إمدادات غاز النيون والكريبتون والزينون بسبب الصراع بين روسيا وأوكرانيا، فإن تصنيع الرقائق سيواجه مخاطر نقص المخزون الجديد.

أولاً: ينعكس تأثير الحرب على توريد المواد الخام.

في الأول من فبراير، أصدرت Techcet وهي شركة أمريكية متخصصة فيأبحاث سوق المواد الإلكترونية تقريرًا يؤكد أن روسيا وأوكرانيا مصدران مهمان لمختلف المواد الخام شبه الموصلة، من بينها 70% من النيون و 40% من الكريبتون و 30% من الزينون في العالم يأتون من أوكرانيا، ويأتي أكثر من 90% من إمدادات الولايات المتحدة من غاز النيون من فئة أشباه الموصلات من روسيا وأوكرانيا، حيث تنتج روسيا غاز النيون الذي يتم تنقيته بعد ذلك بواسطة شركة أوكرانية متخصصة.

تعد روسيا أيضًا أكبر منتج للبلاديوم في العالم حيث تنتج حوالي 40% من الإنتاج العالمي، و 35% من البلاديوم في الولايات المتحدة يأتي من روسيا،يستخدم البلاديوم على نطاق واسع في إنتاج المحولات الحفازة في محركات البنزين وهو أيضًا مادة رئيسية في صناعة الرقائق، وقد ارتفع البلاديوم مؤخرًا من 1600 دولار للأوقية (28.35 جرامًا) في نهاية العام الماضي إلى 2400 دولار متأثرًا بالتوترات الجيوسياسية.

بالإضافة إلى التأثير على الرقائق، يمكن أن تؤثر الحرب الروسية الأوكرانيةأيضًا على إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية العالمية، يمثل إنتاج مناجم النيكل في روسيا حوالي 9% من الإجمالي العالمي، لكن المعروض من النيكل عالي النقاء في روسيا يمثل أكثر من 15% من الإمداد العالمي.

يعتبر النيكل مادة خام أساسية لتصنيع بطاريات الطاقة وهو المكون الرئيسي في مسحوق القطب الموجب لبطاريات الليثيوم الثلاثية، مع الارتفاع المستمر في تكاليف المواد الخام في السنوات الأخيرة، فإن نسبة كاثودات البطارية في تكلفة بطاريات الطاقة تقترب بالفعل من 50%، وسيؤدي نقص الإمداد المحتمل بسبب هذه الاضطرابات إلى تفاقم نمو تكاليف كاثود البطارية بلا شك .

في الوقت الحالي، يعتبر طلب السوق على بطاريات طاقة الليثيوم الثلاثية قويًا، ويستمر مخزون النيكل الإجمالي في الانخفاض، في الوقت الحاضر، يبلغ مخزون النيكل المكرر العالمي 100000 طن فقط، سيؤدي انقطاع إمدادات النيكل في روسيا حتماً إلى تقلبات في أسعار النيكل، الأمر الذي سيؤثر في النهاية بشكل غير مباشر على نظام أسعار النيكل العالمي وتكلفة البطاريات والسيارات الكهربائية.

تحتل روسيا موقعًا مهمًا في توريد المعادن غير الحديدية مثل الألومنيوم والنحاس، ويشكل إنتاجها من الألمنيوم 5.4% من الإجمالي العالمي، يُستخدم الألمنيوم في هياكل جسم السيارات والديكورات الداخلية والخارجية والشاسيه وأغلفة الصناديق المختلفة (مثل صناديق البطاريات وأغلفة المحرك وما إلى ذلك)، وتسعى شركات السيارات الكبرى الآن إلى السعي وراء الوزن الخفيف، مما سيؤدي إلى زيادة الطلب على منتجات الألمنيوم والمعادن.

بعد أن فرضت الولايات المتحدة عقوبات على الصناعات المرتبطة بالألمنيوم في روسيا في عام 2018، ارتفعت أسعار الألمنيوم الدولية بأكثر من 30% على المدى القصير، يمكن ملاحظة أنه بعد الصراع الروسي الأوكراني، سيرتفع سعر معدن الألمنيوم أيضًا.

ثانيًا: سينعكس تأثير الحرب على أجزاء السيارة.

في 10 مارس قال متحدث باسم BMW أنه بسبب مشاكل سلسلة التوريدالناجمة عن الصراع بين روسيا وأوكرانيا، قد يتوقف أكبر مصنع لإنتاج السيارات للشركة في أوروبا في دينجولفينج تمامًا، بينما سيتم تعليق إنتاج BMW Mini في أكسفورد بإنجلترا لمدة أسبوعين.

أصبحت أحزمة أسلاك السيارات أول المكونات الرئيسية لإلكترونيات السيارات التي تم توفيرها من خلال الحرب، مجموعة ليوني الألمانية وهي أكبر مصنع في العالم لأسلاك السيارات لديها مصنعان في جنوب غرب أوكرانيا يعمل بهما أكثر من 7000 شخص يزودون جميع مصانع السيارات في أوروبا تقريبًا، في الوقت الحالي، تم إغلاق مصنعي ليوني في أوكرانيا إلى أجل غير مسمى، ولدى شركة سوميتومو إلكتريك اليابانية مصنع للأسلاك يتسع لـ 6000 شخص في أوكرانيا والذي تم تعليقه أيضًا.

تستعد شركة ليوني LEONI لنقل خطوط الإنتاج إلى مصانع أخرى منخفضة التكلفة في رومانيا أو صربيا أو تونس مع صناعات متطورة لإنتاج الأسلاك، سيتطلب ذلك شراء معدات جديدة لزيادة الطاقة الإنتاجية والتي قد تستغرق شهورًا لتكوينها.

صناعة السيارات الروسية الأوكرانية تعاني 

تتجاوز الطاقة الإنتاجية الإجمالية للسيارات في روسيا مليوني وحدة، وكان من المخطط أصلاً إنتاج 1.5 مليون وحدة هذا العام، ومع ذلك، سواء كان ذلك بسبب نقص قطع الغيار أو تعليق الإنتاج بسبب العقوبات الأوروبية والأمريكية، ستخسر روسيا ما لا يقل عن 760 ألفًا إلى 815 ألف سيارة هذا العام.

كدول في حالة حرب مباشرة، ستعاني صناعات السيارات في روسيا وأوكرانيا بلا شك من ضربات قاتلة وخاصة روسيا، وقد أعلنت شركات السيارات الأمريكية GM و Ford وشركات السيارات الأوروبية Volkswagen و Daimler Trucks و Jaguar Land Rover وشركات السيارات اليابانية مثل Honda و Toyota و Nissan وغيرها أنهم سيتوقفون عن تصدير السيارات إلى روسيا. 

وقالت تويوتا ومرسيدس بنز وهيونداي إنها ستتوقف عن الإنتاج في روسيا،وأغلقت Ford و Renault و BMW مصانعها الروسية.